Łódź · giełdy Trans.eu i TimoCom · WhatsApp
Danek TMS to dyspozytura dla małych flot: od busa do solówki 12 ton. Asystentka Zosia czyta giełdy frachtów całą dobę, liczy trasę i czas pracy kierowcy, kojarzy auta z ładunkami i melduje na WhatsAppie. Decyzję podejmuje człowiek, stawkę zatwierdza wachta.
Giełda 06.10 22:47: aut 45, frachtów 41 126, par możliwych 2 298, z ceną 277, do wyceny 2 021.
Zarobek 10 % na 10 najdroższych: 2 210 EUR. Kierunki: DE 121, NL 30, FR 15, BG 9, CZ 3.
Odpisz numerem pary = TAK na pytanie niewiążące. Nic nie jest zaakceptowane bez Twojej decyzji.
Pole 1 · Co robi
Pełny zaciąg giełd, nie pierwsza strona. Bramka wymiarów i wagi pod konkretne auto, kabotaż odrzucony z automatu, kraje bez pokrycia IMI odcięte. Ranking po zysku na dobę, nie po samym EUR/km.
Pozycja z tachografu, czas jazdy według 561/2006 z przerwami i odpoczynkami, ETA policzone narzędziem, nie z głowy. Kierowca dostaje adres, godzinę, telefon i link do mapy. Jedna sprawa, jedna wiadomość.
Zlecenie do bucketa, karta frachtu do bazy, CMR i packing list wysłane w terminie z umowy, bo opóźnienie to kara. Po kursie prośba o ocenę na giełdzie. Każda rozmowa ze spedytorem ma godzinę i treść w archiwum.
Pole 2 · Jak działa
Zosia · co 10 minut
Skaner liczy od pozycji auta i aktywnych zleceń, nie ze stałych punktów. Tryb pełny, gdy auto wolne; ograniczony od miejsca i godziny rozładunku, gdy zlecenie zakazuje doładunku.
Zosia · WhatsApp
Jedna wiadomość: liczby, kierunki, pięć najlepszych par z telefonem i stawką. Bez emoji, bez „bez zmian” co pół godziny.
Wachta · człowiek
Odpowiedź numerem pary. Dopiero wtedy Zosia pyta spedytora niewiążąco: gdzie auto, kiedy na załadunku, czy wymiary wchodzą, czy stawka aktualna. Każda wiadomość ma stopkę asystenta AI zgodnie z art. 50 AI Act.
Wachta · telefon
Transakcja jest wiążąca dopiero po telefonie spedytora do wachty i akceptacji na platformie. Zosia nigdy nie klika „Zaproponuj stawkę”.
Kierowca · Zosia
Adres, okno, telefon, uwagi ze zlecenia. ETA z przerwami. CMR od razu po załadunku. Rozliczenie liczone na wyprawę, od wyjazdu do powrotu na bazę.
Pole 3 · Dla kogo
| Kto | Co ma dziś | Co daje Danek TMS |
|---|---|---|
| Właściciel jednego auta | Sam jest kierowcą i dyspozytorem. Giełdę czyta na parkingu, ładunki uciekają w godzinę. | Skan i meldunek w trakcie jazdy, ETA i czas pracy policzone, dokumenty wysłane w terminie. |
| Mała flota, 2–10 aut | Jeden dyspozytor na wszystkie auta, nocą nikt nie patrzy na giełdę. | Każde auto ma własny punkt skanu i własny tryb, jedna skrzynka meldunków dla wachty. |
| Spedytor z licencją | Szuka aut pod ładunki, dzwoni po kolei, nie wie, kto jest wolny. | Kojarzenie aut z giełdy pojazdów z frachtami, zarobek liczony od ceny, szkice wiadomości gotowe do ręki. |
Pole 4 · Zasady, których nie zmieniamy
Zosia podaje liczby i proponuje kwotę z zysku na dobę. Nigdy nie przyjmuje zlecenia sama.
Załadunek i rozładunek w tym samym kraju obcym to odrzut z automatu. Kraje poza IMI też.
Adresy i okna z PDF zlecenia, ładowność z homologacji, pozycja z tachografu. Różne nie znaczy błędne.
Gdy spedytor nie odpisuje, Zosia nie pisze drugi raz. Melduje wachcie: zadzwoń, nazwisko, numer, oferta.
Czat giełdy, nigdy mail. Każda wiadomość w języku rozmówcy, ze stopką asystenta AI.
„Czekam na X” wolno napisać dopiero, gdy ktoś o X został poproszony. Każde zdarzenie ma adresata.
Pole 5 · Kontakt
Pokażemy dyspozyturę na żywo, na prawdziwym aucie i prawdziwej giełdzie. Rozmowa trwa pół godziny, pytania o Twoje trasy mile widziane.
Pilot 2026 · ograniczona liczba flot